Smart无法启动案例分析

车型 ：smart 450  001
 

故障现象：车辆来场维修竣工后，停放厂区若干天，当车主来厂取车时却无法启动，起动机无任何反应，此时灯光，喇叭等用电设备均可正常使用，本以为车辆放置时间过长，导致蓄电池亏电。于是就给蓄电池充电（蓄电池位置：乘客侧脚踏板下）。充电 过程中曾不小心搭错正负级接线柱，于是又重新正确操作，充电结束后重新启动发动机，然而依旧如初起动机无任何动作，无法启动。
故障诊断与排除：由于充电过程中曾出现接反错误，于是进行全车保险丝，继电器检查。

 
结果均完好，没有损坏的保险丝，于是接上诊断仪，找到正确的车型及车辆VIN码，点击快速测试，发现发动机电控系统、变速箱电控系统、中央电子电控系统以及ESP等都有故障，点击发动机电控系统并读取故障码，故障代码为：发动机等待时间过长超出限制，CAN信息缺失，故障当前存在。再次点击变速箱电控系统发现故障码也是CAN信息缺失，故障当前存在。记下故障码并快速删除故障信息。重新快速测试，测试结果是发动机、变速箱、中央电子电控系统均没故障。

重新进入发动机电控系统，点击激活和激活器选择发动机点击操作起动机，点击下一步此时出现一个如下对话框
 
认真读取后，并按照提示进行操作，点击F2按钮。此时出现一个如下信息
钥匙是否已打开 已打开
档位是否在允许启动档位 允许
手刹是否已拉起 是
电子防启动已关闭 否
此时点击F3按钮，起动机发出哒哒哒声，然而发动机仍旧无法启动，此时看到电子防启动并没有关闭，于是就想到是发动机进入防盗状态。也可以清楚得看到驾驶室电子防盗灯光指示灯一直处于点亮状态，再次进入变速箱电控系统，点击实际值，选择选挡杆数据，可以看到变速箱处于P挡，再次操作变速箱换挡杆可以发现：变速箱只能挂入P挡和R挡，其他挡位无法挂入。
现在可初步判断是电子防启动功能起了作用。

经查询相关资料，得知电子防启动工作流程如下：
（1） 当点火钥匙转至2挡位置时，信号收发器将数据传送到防盗模块
（2） 防盗控制模块检验点火钥匙数据的正确性，然后才会将启动允许信号传送给发动机控制模块和起动机。
（3） 发动机启动之后，防盗控制模块产生新的钥匙数据，将其发送给信号收发器
由此可知：电子防盗控制模块与插在点火开关内的点火钥匙进行数码交换及识别，如果通信正常，而且点火钥匙将识别和允许启动所需的数据传送给了电子防盗控制模块，那么电子防盗控制模块就能够识别点火钥匙的合法性。如果该点火钥匙被确认为合法，则电子防盗控制模块内部的启动继电器吸合，并通过专用数据线向发动机控制模块传送一个已设码的允许启动信号。发动机控制模块的启动抑制功能随即解除，允许发动机正常启动

结合由以上质料和本车故障现象可以基本上确认为钥匙内部设置的用于数据信号的接收和芯片故障。
 

经检查该车点火钥匙的三个按钮已失去作用，拆开点火钥匙量取点火钥匙内部电池电压为3.1V在正常范围，取出收发器芯片发现有一个发光二极管已脱落，且此二极管之前有被焊接过的痕迹。经了解该钥匙在维修竣工之后被拆解过一次，于是就把脱落的发光二极管焊接上去。把焊接好的点火钥匙重新插入点火开关中，接上诊断仪，进入中央电子电控系统，点击特殊功能，选择钥匙重新学习，此时出现一个点火钥匙重新学习的方法及主意事项，认真阅读后并按照提示内容成功匹配了钥匙。此时可以发现驾驶室内的防盗指示灯不在闪烁，再次启动发动机成功启动，故障排除。