100KM-120KM时车辆抖动严重

开发序列代码：F18                      

总行驶里程：59670KM               

发动机型号：N52

故障现象：

行驶在100KM-120KM时车辆抖动严重

维修分析过程：

1.陪同客户试车，确实在100KM-120KM时速时车辆抖动严重（方向盘，座椅，地板都能感觉到抖）
2.检查底盘悬挂未见任何异常。
3.目测检查轮胎轮圈外表无任何碰撞受力痕迹，无异常痕迹。
4.四轮动平衡后（偏差都在10g左右）都调整到0.0，试车故障依旧

5.因为是车震动怀疑是定位参数不对，于是对车辆进行四轮定位，试车，故障依旧。

6.维修好像陷入诊断僵局，可是车辆跑起来，和地面接触的只有轮胎，车身的震动是轮胎传过来的。于是有返回去，还是怀疑轮胎，继续折腾轮胎

7.找试驾车倒换4个车轮和钢圈后进行试车，确认抖动消失。

8.难道要让客户更换4个轮胎和钢圈？客户肯定会冒火的。走保修也不好走。

9.四个轮胎全部拆下，放在动平衡机上，做轮胎的径向跳动，这个有措施的49366156，前两个都正常，轮胎的径向跳动量都在0.3mm内，在做右后轮是，发现轮胎的径向跳动量是0.9mm,完全超出标准。 

第四个轮的跳动量也是正常的。故障总算找到了，是右后轮，可是到底是右后的轮圈跳动还是右后的轮胎？

10.拆下轮胎，单独对钢圈在动平衡机上进行径向跳动测试，发现右后轮圈的外侧径向跳动量已经达到了0.40MM，明显超出了最大允许跳动量0.3MM，另外其他三个轮圈的跳动量在0.10MM左右略微浮动。从配件库借出一个新的轮辋进行测量，跳动量也在0.10MM左右。那就说明轮圈是有问题的。

11.也就是说右后轮胎和右后轮辋的跳动量同时超出了最大允许值。

12.更换右后轮胎和钢圈后，试车故障排除。

故障总结：

1.虽然BMW经常有车辆投诉行驶发抖，可是车间有多少去测量轮胎的径向跳动量？有多少人去测量轮胎和轮毂之间的间隙？都是做完动平衡就交车，或者是建议客户更换四个轮胎，具体哪个轮胎有问题也不知道。

2.单独轮胎的径向跳动无法测量，所以只能用减法算出，整体的抖动量0.9，钢圈抖动量0.4-0.5mm,也是偏大的，所以也要换掉。

3.轮胎动平衡只能做出轮胎左右侧的平衡能达到0.0状态，但是它不能给出轮胎的径向跳动量是多少！而径向跳动量是车身震动的致命因素！所以即使是0.0后，车身还是震动的！