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导线接错,易导致奔驰点火控制系统问题

    故障现象:一辆奔驰600SEL93款轿车(W140车身,MIZOV12缸发动机)来我厂维修,车主反映,该车加速反应迟钝,急加速尤为明显,行驶起来明显感觉动力不足。先后到几个厂修过,更换了电子油泵、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞、分电器盖、分火头、水温传感器、三元催化器,清洗了喷嘴、油箱,但故障依旧。

 

    通过车主介绍及试车,我们认为这是一起典型的加速不良故障。影响加速性能的原因很多:机械部分、供油系统、进气系统、电路等。

 

    首先我们进行了常规检查:各缸缸压正常,怠速工作正常,排气正常,且仪表板发动机故障灯工作也正常(点火开关ON时亮,发动机起动后灭)。综合考虑所更换过的零件,所以暂不考虑机械部分、供油系统及进、排气系统故障,接下来我们检查了各缸点火,点火良好,各缸喷嘴工作也良好,各缸作功比较均匀,且点火顺序也没问题。

 

    然后我们又检查了能够影响到加速性能的一些传感器:空气流量计、氧传感器等,均正常。可变气门正时电磁阀、废气再循环电磁阀、碳罐电磁阀等也正常。按常规情况,应该不会出现像这样加速不良的状况。考虑到此种车型电子控制部分比较复杂,且装配有电子加速/定速/怠速控制系统,而此故障现象与该系统故障产生的现象非常相似,所以我们着重检查了该系统。

 

    起动发动机后,逐渐踩下油门踏板,看到2个电子节气门马达的弹簧能随油门的逐渐加大而逐渐运动,且频率一致,说明由电子节气门马达控制的节气门也能同步运动,即该系统工作也正常。检查到这里,我们有些迷惑了,莫非是燃油控制系统或点火控制系统有问题?但一般来说,这两个系统有问题,发动机运转时故障灯应该亮。考虑到还是需要彻底检查,遂用专用仪器由圆形38孔诊断座进入系统。

 

    故障分析:结果燃油控制系统正常,但点火控制系统有2个故障码,分别为:右列气缸点火正时延迟过多、右列气缸爆震控制不良。为慎重起见,消码后重新试车,结果专用仪器还是读出了这2个故障码。至此,我们总算松了一口气,可以有的放矢地检查了。

 

    考虑到这2个故障码的含义,无非是右列气缸的爆震传感器有问题,或右点火电脑有问题,或右列气缸有机件松旷,产生震动,使爆震传感器误认为发动机爆震,而向右点火电脑传送信号,使点火电脑一直延迟点火正时。

 

    首先我们检查了右列各气缸,机件、螺栓等无松旷;再检查2个爆震传感器,当点火开关打开时,用扳手敲击它们附近的缸体,都有信号输出,证明它们工作也是正常的。唯一可能的原因只剩下右点火电脑了,因其价格不菲,况且受到故障灯工作正常的影响,心里还是觉得不踏实,故先拆下仪表板继续检查。经检查发现,原来故障灯的控制线用一条导线接到了充电警告灯的控制线上,这样故障灯就与充电灯同步动作,点火开关打开时亮,发动机起动后灭。可能是以前故障灯常亮,而修理时找不到真正的原因,所以这样接线。至此,故障的根本原因已查明,更换右点火电脑后,该车加速顺畅,反应敏捷,故障排除。

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