宝马530Li发动机怠速异响、剧烈抖动

故障现象：

一辆行驶里程约10万km的2012年宝马530Li轿车，该车在怠速状态下发动机异响，并且剧烈抖动。

故障诊断：

宝马维修师傅接车后，验证故障现象。根据以往的维修经验和厂家技术通报初步判断为曲轴后油封异响。打开发动机机油加注盖，异响消除，证明是曲轴后油封发出的异响。

宝马维修师傅通过解码器进行诊断测试，读取故障内容。接下来根据故障码提示，先检测偏心轴传感器的导线和插头连接，检测线路和插头没有发现问题。所以分析判断偏心轴传感器有故障。此故障发生后电子气门控制系统进入紧急模式，DME会试图让气门开度变到最大，用节气门来控制进气量，进气歧管内压力将发生变化。通过诊断发动机控制系统的数据流，显示的进气歧管内压力为58.263kPa，明显高于正常的5kPa。从发动机的加油口测量发动机曲轴箱的压力，远高于正常的曲轴箱的压力5kPa。曲轴箱这么高的负压肯定会引起曲轴后油封产生异响。

为了证实判断，拆下进气软管，接上“汽车管路检漏仪A1 Pro Turbo”软管，启动汽车管路检漏仪，烟雾气体由进气口到整个曲轴箱，此时发动机与变速器连接部位不断有烟雾冒出，有此可见曲轴后油封部位窜气。排除异响需要更换曲轴后油封和气门室盖。偏心轴传感器相关故障及混合汽过稀是导致发动机抖动的原因。继续通过DME控制单元诊断功能读取发动机空燃比的数据流，2个后氧传感器的信号明显过高，表示混合汽过稀。曲轴箱中的负压过高后，从曲轴后油封处向曲轴箱中吸进空气，通过气门室盖中的调压装置进入了进气歧管中，导致空燃比控制失调，最终引起发动机抖动。

故障排除：

宝马维修师傅更换曲轴后油封、气门室盖、偏心轴位置传感器，删除发动机的故障存储，用解码器做DME-ECU复位自适应值，故障排除。