奥迪维修案例:奥迪CVT变速器异响故障解析

故障现象       

一台2009年2.0T奥迪A6L轿车，选装01T无级变速器。送修路试时的故障现象为：发动机启动即出现响声，在D挡和R挡静止和低速行驶时也有异响。选挡及行驶平顺性正常。

故障分析

通过动力流程来看：

1.发动机→飞轮减振器→输入轴→油泵；

2.发动机→飞轮减振器→输入轴→主动链轮→链条→被动链轮→副轴→差速器。

 动力传递的第二条路线不太可能存在问题，因为P挡、N挡和D挡、R挡不行驶而出现异响时，主动链轮、链条、被动链轮、副轴、差速器是不运转的，所以需要怀疑的故障点是飞轮减振器、输入轴和油泵。然而，在华胜奥迪维修的案例中遇到过飞轮减振器损坏的记录。

飞轮减振器的主要功能是通过内部的弹簧缓解及吸收发动机和变速器产生的冲击、振动，其故障特征主要表现为挂挡瞬间及踩制动踏板减速时会明显地响几声，行驶的过程中有很小的响声。另外，通过与车主的沟通，车主反映此车更换过飞轮减振器，故障没有变化。按照之前的奥迪维修经验，这种特征很可能是油泵损坏造成的，然而这款变速器安装的是叶片转子泵，品质稳定，应该不会出现问题。由于排查油泵相对比较简单(不用随车拆装变速器)，于是带着疑问拆下油泵，未发现异常。

故障怀疑点只剩下输入轴。输入轴油封下面的滚珠轴承是常工作元件，认为是这个轴承出了问题，于是将变速器从车上抬了下来，拆解输入轴，然而，那个元件—滚珠轴承并没有损坏。

 华胜奥迪维修师傅通过再次分析第一条动力路线的过程，找到三个可疑点：

1.位于壳体上的油泵轴定位轴承；

2.油泵轴齿轮与输入轴上驱动齿的啮合情况；

3.输入轴上的另一个滚柱轴承。通过排查，上述3个元件也没有发现损坏。

但是，华胜奥迪维修师傅在检查的过程中发现：镶嵌在壳体上的输入轴滚柱轴承座外圈与壳体发生了相对运动，而导致壳体磨损。最后，奥迪维修师傅清洗内部元件，更换前壳和变速器滤芯等相关零件，异响消失。

故障排除

奥迪维修师傅清洗内部元件，更换前壳和变速器滤芯等相关零件，异响消失。