【转：新华社客户端汽车频道专访】专修连锁将成为维修市场的主导

2015年7月29日，新华社客户端汽车频道对华胜周大军总裁进行专访

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随着中国汽车保有量的快速增长，售后服务市场的“蛋糕”也越来越大，各种资本蜂拥而至。除了社会资本，汽车厂商和汽车后市场企业也都开始介入。于是乎，除了传统的品牌4S店，各种汽车售后服务品牌如雨后春笋般冒出来。

在众多的汽车售后服务品牌中，有一家比较特别——那就是华胜集团。这家创立于1998年的企业，在业内首创3S专修连锁经营模式。近日，华胜集团总裁周大军接受了新华社客户端汽车频道的专访。他表示，专修连锁将成为中国汽车维修市场的主导。

华胜专修连锁全国第95家分店外观

华胜的理念与别人不一样

据周大军介绍，华胜集团创立的3S专修连锁经营模式，统一配件供应、统一服务标准、统一管理、统一培训，透明修车，不盲目换件，确保服务质量的同时，每年为客户节省30%-40%的费用。经过17年的发展，华胜集团已形成华胜豪华车专修连锁、宜修中级车专修连锁和极配正品配件连锁三大事业部。截止2014年，华胜连锁已在全国65多个城市开设了100多家分店。

华胜专修连锁维修车间

周大军认为，与市场上的其他主要以加盟为主的快修连锁品牌不同，华胜的经营理念不是主要基于自身利益，而是始终坚持“以客户为中心”的经营哲学，坚决不搞小病大修和假冒配件等“小动作”。为此，华胜连锁还特别提出“配件假一赔十、质量返修赔500、交车超时赔500”的服务承诺。

经营汽车后市场需要专注

在周大军看来，华胜的经营模式之所以能够取得成功并发展壮大，离不开“专注”二字。比如，华胜只做奥迪、宝马、奔驰三大豪华车品牌的专修，因为德系车品牌的零部件供应是对外开放的。也就是说，华胜可以拿到与4S店原厂件质量一样的品牌件，而在价格方面，品牌件只是4S店原厂件的60%。  

 “现在有些维修连锁企业什么品牌的车都想修，这样的话投入的成本太大，是很难做起来的。”周大军表示，专修模式才是汽车维修市场的生存之道。相比传统的4S店，专修连锁有投资成本和运营成本低的优势，在保证零部件品质的前提下，只要做好服务，肯定能吸引不少消费者。据了解，华胜集团旗下的宜修中级车专修连锁目前也只是做大众和别克两个品牌的汽车维修。

力争成为消费者公认品牌

做技术出身的周大军，深知汽车维修市场有着巨大的潜力，在他看来，虽然现在市面上有不少做汽车维修的连锁品牌，但能够被消费者普遍公认的行业大品牌却一个都没有。在这一点上，中国与国外那些汽车市场较为成熟的国家还有很大的差距。周大军认为，中国汽车维修市场至少还需要5-8年才能诞生3-5家百亿级的售后维修企业。

据周大军介绍，华胜集团从创立起至今总共历经了两次大的转型，第一次是从做综合维修到做以直营为主的德系豪华车专修连锁，第二次是从汽车专修连锁到以华胜、宜修和极配正品三个品牌的加盟连锁为主导，为修理厂提供整体行业解决方案。以此为契机，华胜集团将塑造一个百亿级、受尊重的消费者品牌。目前，华胜的连锁店有2/3是直营，1/3是加盟。今年，华胜还计划再开33家分店。未来，华胜连锁将朝着信息化和标准化的方向发展，并在互联网+领域有所建树。

 “华胜集团将继续坚持‘以客户为中心’的经营理念以及向客户做出的承诺，力争在2020年成为受到消费者公认的百亿级行业大品牌。”对于华胜集团的未来，周大军充满信心。

来源：新华社汽车