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事物的发展是前进性和曲折性的统一

首先说说我吧,小学玩汽车模型,初中开始收集杂志,高中开始混汽车论坛,接着大学一直延续到现在,懂事之后20多年,可以说除了车没有其他爱好,业余生活不是在玩车就是在玩车的路上,对于汽车细节无比专注的我为什么把两部车放在华胜保养,这是我的故事:

知道华胜始于2010年无锡店的开业,对于这个新鲜事物我是抱怀疑态度的,宝马专修当时在无锡已经有几家,但是口碑并不见得很好,再者,我了解也熟悉他们的备件供应商,从供应商那里也侧面了解了下他们的维修水平,所以我从未在4S店之外保养过我的这两部车子。

变革发生在2010年4月(日子有点记不清了,维修记录应该还有),车子停在小区被划了个大花脸,除了车顶,所有面都被划了,不得不感叹,作案作得真是太专业了。超过三年的车,保险公司不给买划痕险,就算有,那5000块保额也不够用。4S报价20000多全车整喷,这显然已经超出了正常人能承受的价格范畴。

有时候完美主义者也会受限于性价比,不是么?转身前往华胜去转转吧,接待我的维修顾问是孙健(或者吕东,这是印象最深的两个维修顾问,据说现在都在做店长独当一面了),全车7K,价格可以接受;钣喷师傅是上海宝马4S店出来的技能大师,技术可以认可;再去车间看看,喷漆的豪车不少,保险杠是拆下喷漆的,心里有底了。7K,没有还价,但是我有我的要求,所有装饰件、橡胶件、门框车窗胶条能拆的都必须拆下,不能沾到油漆,维修顾问表示认可,总共修了15天,期间因为出国,我只去华胜看了一次,大灯之类的附件都分类放在了储物箱里,回国的时候车子已经修好了。

先不论全车油漆的效果,至少我的所有要求都照做了,我很满意。因此提车的时候我又追加了更换火花塞的项目,第一单就这么成了。由于华胜跟我的工作地点距离仅仅一公里左右,加上出于对第一次维修的褒奖,我把家里另一台奥迪也放在了华胜做保养。当时我无锡华胜,应该是技术力量的顶峰时期,因此我也直接或者间接介绍了十几个客户给华胜,并且指点了下兰经理一些区域内的重点发展对象和对策。

我玩VAG车的历史很长,始于2002年家中的第一部帕萨特V6,可以说修帕萨特的血泪史就是我的玩车成长史,由于检测故障的需要,我自备了5053的检测线,通过多年的搜索和自学,做一些电脑检测匹配和修改还是没有问题的。

两台车子继续这么开着,该修修该换换,有一些不规则的维修操作我也就一笔带过了,有时候瑕不能掩瑜,不是吗?直到2012年的一次普通保养,维修人员在我不知情的情况下将我的奥迪的保养里程由7500km改成了5000km,在我发现之后,本来很简单的更改保养里程,回家自己用5053折腾了一个多小时才改回来,这显然是一个并不怎么熟悉VAG保养提醒更改逻辑的维修工干的错事。

怒不可遏我写了一篇长文,附带了那两年来经历的一些不规范的维修,发到了微博并@了华胜官方微博和周因因总经理,以此来抒发了我的愤怒。我并不指望华胜或者周总对此有什么解释和措施,已然要和华胜诀别。只是出人意料的,发完没多久,晚上十点多,周总给我的微博发来了私信,一直聊到了深夜。第二天一早,无锡店的李总给我来了电话,表明他在广州开会,会立刻处理这个事情,几个小时后吕东和奥迪维修主管江工带着客诉处理单登门拜访,我得到了满意的答复。

华胜对于客诉反应之快无论是在我在生活中还是工作中都闻所未闻的,这种处理问题的态度和素质赢回了我对华胜的尊重和信任。如果说反应速度是周总的个人风格的话,那么客诉处理单显然表明华胜是一个有规范有体系有备而来的企业。

之后的故事大家也看在眼里了,华胜每年几十个店的扩张,充分显示了这个企业的活力和能力,确实如华胜自己所说,出保BBA车辆的首选。

今年伊始华胜推出了品牌件的概念,我有幸成为泰明顿刹车片的试用客户,因为之前就知道宝马刹车片是泰明顿代工,所以我并不担心品牌件刹车片会发生质量问题,试用结果和我的预期也是一致的,虽然没有办法测试刹车距离,但是宝马车特殊的刹车脚感没变,即使没有涂抹消音膏也没有发生刹车啸叫声,对此我表示满意。

我是个对车有极致要求的人,同时更是一个做企业的人,所以我并不个吹毛求疵,保质保量是大前提,大前提下降低企业运营成本无可厚非,品牌件我持支持态度,当然出于对广大车友的考虑,如果品牌件能够适当调整下价格就完美了。

这是我和华胜的故事,未完待续……


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